Licenca kao politička toljaga

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. Mislim da bas niste potpuno u pravu. Zasto ne spominjete vrsacku pilotsku akademiju, ciji servis za odrzavanje aviona prosao istu tu inspekciju. Pa nista ne kazete, gde je nas direktorat za civilnu vazdusnu plovidbu. Kako to evropska inspekcija vrslja ovde bez nase inspekcije. Zasto nase pilotske dozvole vaze samo u Srbiji. Mislim da je problem mnogo ozbiljniji slozeniji. Istina je da zapad zeli da nas tehnoloski unazadi i da tu ima mnogo politike ali onda se mnogo bolje pripremis za tako nesto. Ocekivao sam od vas mnogo ozbiljniji clanak a ne estradni. A to da je general Tus doneo probni sto za avionske motore. Po mom iskustvu u avijaciji, koje nije malo, od kad su poceli generali da se petljaju u civilnu avijaciju, ona sve vise lici na estradnu.

2. Ne verujem u ovu teoriju zavere. Za sve segmente poslovanja postoji check lista zahteva koji moraju da se zadovolje. Zadovoljiš ih i eto ti je licenca. Naravno, svaka licenca je praktično oročena do sledeće inspekcije te prema tome svi zahtevi sa te check liste moraju stalno da budu zadovoljeni.

   Za ovaj trenutni problem je kriva prvo i pre svega kontrola kvaliteta Jat Tehnike i niko drugi. Njihov jedini posao je da budu „unutrašnji policajac“ i da štite licencu t.j. kvalitet. Ako neki od uslova sa check liste nije zadovoljen to je propust kontrole kvaliteta i nema tu nikakve misterije. To što su uradili inspektori EASA morao je pre njih da uradi Jatov QA.

   Ko je direktor QA u Jat Tehnici? Da nije ovaj koji vam je davao informacije kako „ovako nikad nije bilo“?