Cena dnevne karte GSP

Pošto, takođe, vidim da nema sreće sa kineskim tablama, odlučio sam da sve stavim na hartiju, koju može da iseče iz novina i nosi sa sobom kao podsetnik.

Ovaj tekst napisan je tako da ga razume gradonačelnik, pa čak i vi, iako niste doktori.

Cena dnevne karte, 200 dinara: Tako bi trebalo zato što… Ne, u stvari…

… cena dnevne karte, 120 dinara: Da, tako je dosta bolje, jer je jeftinije, a građani vole jeftinije. Građani vole i kad je džabe, zato treba otpustiti ridžovane i javni prevoz će biti praktično besplatan, a formalno besplatan biće noću tako što će…

… noćna vožnja GSP-om, od ponoći do četiri izjutra, biti besplatna. To, majstore, tako to radi pravi menadžer. Ako, ipak, ovakvo poslovanje u GSP Beograd dovede do izvesnih gubitaka u gradskoj kasi, tu su i alternative:

Cena dnevne karte, 1.100.000 dinara: To je suma koju gradonačelnik u svojoj tužbi traži od autora podkasta DLZ zbog narušene časti i ugleda. Pošto se na utvrđivanju ove cifre dugo i predano radilo, zašto ne bi bila preslikana i na korisnike gradskog prevoza, koji će narušiti fiskalni balans, usled korišćenja tramvaja, trolejbusa i autobusa.

Cena dnevne karte, 300.000 dinara: To je suma koju gradonačelnik traži od autora podkasta DLZ zbog narušene časti i ugleda, u svojoj drugoj tužbi. Ukoliko gradske finansije budu narušene u manjem obimu, kao što su to, prema računici gradonačelnikovih eksperata, u ovom slučaju bili njegova čast i ugled, onda dnevna karta neka košta ovoliko.

Cena dnevne karte, 250.000 dinara: To je suma koju gradonačelnik traži od mene zbog narušene časti i ugleda, koju je navodno uočio u satiričnoj kolumni za Buku, koje se jedva sećam i koju je, osim njega, pročitalo osmoro ljudi. Kao što sam i ja za gradonačelnikovu treću tužbu saznao 11 meseci pošto je sudski proces otpočeo, tako bi i karta po ovoj tarifi trebalo da bude naplaćena naknadno, tako što će „beli“ da upadaju korisnicima GSP na gajbe i otimaju im pokućstvo u zamenu za iskorišćene vožnje gradskim prevozom.

Cena dnevne karte, jedan šef kabineta: ovo je najjeftinija varijanta, jeftinija od besplatne vožnje. Iznenada se preksinoć pojavila kao potencijalna opcija za korisnike.

Cena dnevne karte, dva i po Kentkarta: samim tim što sredstvo plaćanja ima u svom nazivu reč „karta“, valjda je sve jasno. Ne morate biti doktor da biste shvatili koliko je unosna ova računica i koliko će se novca sliti, kako u gradski budžet, tako i u privatne džepove onih kojima je to najpotrebnije.

Cena dnevne karte, kvadrat stana u vlasništvu: da li je stan korisnika javnog prevoza, njegove tetke ili babe, to grad i gradonačelnika ne zanima. Pošto gradonačelnik voli da sabira i množi u kvadratima nekretnina, ovo je možda i idealna cena.

Uživajte u vožnji.

Stavovi autora u rubrici Dijalog ne odražavaju nužno uređivačku politiku Danasa.