Karlo Polak

Karlo Polak je diplomirani inženjer saobraćajstva, zaljubljenik u železnice, metroe i šinske sisteme. Bio je predsednik Udruženja ljubitelja Železnica u Srbiji do svog preseljenja u Holandiju gde danas živi i radi. U rodnu Srbiju i dalje šalje svoje stručno iskustvo i mišljenja o različitim saobraćajnim problemima i rešenjima, potkovan savremenim trendovima koje u svetu prati. Osim što će kroz kolumnu "Metro-logija" u listu Danas izložiti svoje viđenje o izgradnji metro sistema u Beogradu, Polak izaziva i ostale stručnjake iz ove oblasti da se uključe u "metro-debatu" i suoče stavove.

23.10.2019. 15:00

Taksi protiv metroa (1)

U društvima bez saobraćajne politike taksi i masovni prevoz su dve oštro suprotstavljene kategorije.

16.10.2019. 15:00

Metro i „sirotinjska rešenja“ (4)

Jedan deo milionskih gradova je postavio moderan ("nabudžen") tramvaj kao okosnicu masovnog javnog prevoza.

09.10.2019. 15:00

Metro i „sirotinjska rešenja“ (3)

U mnogim milionskim gradovima zemalja u razvoju su prvu metru liniju napravili prostim unapređenjem železnice na već odavno postojećim železničkim koridorima kroz grad.

02.10.2019. 15:00

Metro i „sirotinjska rešenja“ (2)

"Autobuski metro" je najveći uspeh doživeo u Latinskoj Americi. Tamo je u većini zemalja operativa šinskog prevoza uništena zbog podleganja ucenama MMF-a.

18.09.2019. 15:00

Metro i „sirotinjska rešenja“ (1)

Sirotinjski mentalitet je sanjanje samo najskupljih rešenja kao jedinih (metro, "brze pruge", autoputevi), odnosno neracionalno i stihijsko trošenje u trenutku kada se raspolaže nešto većim resursima.

11.09.2019. 15:00

Ukidanje Topčiderske pruge pogubno

Vesić je nedavno najavio da će za gradnju drumske veze Mosta na Adi i Bulevara patrijarha Pavla biti korišćen železnički koridor. Tako je gradska uprava na čelu sa Goranom Vesićem je prva u istoriji Beograda koja uklanja već izgrađene delove koridora brzih gradsko-prigradskih šinskih sistema. Obrazloženje je "da se na taj način ne bi dirali park i priroda".

04.09.2019. 15:00

Kadrovska nespremnost za metro

Kvalitet odabira kadrova koji su uključeni u investicione odluke i velike projekte je dostigao svoj istorijski minimum.

28.08.2019. 15:00

U(ne)ređenje trgova

Na način na koji se rade, radovi na trgovima Slavija, Trg republike i najavljeni na Trgu Nikole Pašića samo otežavaju i poskupljuju eventualnu buduću metro gradnju.

21.08.2019. 15:00

Metro i „satelitski gradovi“ (2)

Umsto ogromne potrošnje na socijalne stanove i stanove za mlade bračne parove u velikim gradovima, bolje je kroz kvalitetan i brz železnički prevoz omogućiti kvalitetne uslove za život u što širem području.

14.08.2019. 15:00

Metro i „satelitski gradovi“ (1)

Pri ozbiljnom metro planiranju, vrlo se pažljivo razmatraju kvalitetne veze sa "satelitskim gradovima", poput Lazarevca, Mladenovca, Obrenovca, Inđije i slično.

07.08.2019. 15:00

Kada metro investicija promaši

Predviđanje budućeg transporta je vrlo nezahvalna nauka, i napraviti grešku u predviđanju manju od 20 odsto je veliki uspeh.

31.07.2019. 15:00

Metro i realan brzinski efekat

Čak i ako je idealno trasirana kroz grad, jedna metro linija ostvaruje srednji brzinski efekat jedva oko 5 odsto.

24.07.2019. 15:00

Metro i nameštanje poslova

Nameštanje poslova je uobičajena praksa čak i u društvima sa jakim institucijama, a koja se kunu u "slobodno tržište i konkurenciju".

10.07.2019. 15:00

Metro i Most na Adi

Puštanje tramvaja preko Mosta na Adi 5. jula 2019. je "Pirova pobeda", i bedan završetak nečega što je u startu planirano kao od bede.

03.07.2019. 15:00

Germansko-skandinavska metro škola

Germanska kultura planiranja se zasniva na vrlo pažljivom planiranju potrošnje svakog utrošenog evra (marke, šilinga, krune...), ali za razliku od anglosaksonskih zemalja, uz veću zaštitu javnog interesa, i veću brigu o zaštiti životne sredine.