Pre 46 godina dogodila se najveća avionska nesreća: Poginule 583 osobe

Sve je počelo eksplozijom na aerodromu Gran Kanarija u Španiji. Zbog ovog događaja, nekoliko letova je preusmereno na aerodrom Tenerife, uključujući KLM (let 4805) i Pan Am (let 1736).

Usled guste magle, nedostatka radara, loše komunikacije između tornja i aviona, moguće greške pilota, dva Boinga 747 su se sudarila na tlu, što je rezultiralo 583 žrtve, svih 248 ljudi iz KLM-a i 335 ljudi iz Pan Am-a. U avionu Pan Am preživela je 61 osoba.

Kako je došlo do nesreće?

Tog dana, militantna separatistička grupa postavila je malu bombu na aerodrom Las Palmas na Gran Kanariji, koja je zatvorila aerodrom i preusmerila vazdušni saobraćaj na mnogo manji aerodrom Los Rodeos na Tenerifima.

Sa pistom u Los Rodeosu prepunom aviona, prezaposleni kontrolori počeli su da usmeravaju dolazne letove na rulne staze aerodroma koje su presecale glavnu pistu.

Oba Boinga, Pan Am 1736 koji je poleteo u Los Anđelesu i KLM 4805 poslata su na rulne staze.

Pilot KLM-a Jacob Veldhuizen van Zanten iskoristio je priliku da dopuni gorivo u svoj avion, što je trajalo oko 35 minuta. Čim je dolivanje završeno, upalio je motore. Pan Am-om je upravljao Pol Grabs.

Van Zanten je bio iskusan pilot koji je nedavno obučavao mlade pilote za službu i leteo je ređe. Najviše vremena provodio je na simulatorima. Kako su pisali strani mediji, bio je toliko popularan i fotogeničan da ga je kompanija koristila kao portparola i u svojim marketinškim materijalima.

Oba pilota su bila željna da krenu, napisao je Vired, posebno Grabs koji je već leteo osam sati i bio je umoran.

Magla je stvarala probleme

U pokušaju da pomeri Pan Am 1736 sa glavne piste, kontrolori su naredili Grabsu da skrene na rulnu stazu 3. Vreme se pogoršavalo, Grabs nije bio upoznat sa Los Rodeosom i imao je problema da locira ispravnu rulnu stazu u smanjenoj vidljivosti.

Van Zanten, u KLM 4805, manevrisao je ka poletanju. Bio je svestan aviona Pan Am, ali nije imao vizuelni kontakt. Tražio je dozvolu da poleti i rečeno mu je da bude spreman.

Nije poznato da li je pogrešno čuo uputstvo ili je ignorisao poruku, ali je Van Zanten nastavio poletanje.

Ono što nije znao je da je Pan Am 1736 rulirao niz pistu pravo ka njemu, i dalje tražeći dodeljenu rulnu stazu.

Kao što je kasnije otkriveno na snimcima iz pilotske kabine, prvi oficir Pan Am-a Robert Bragg primetio je svetla KLM aviona kroz maglu i vrisnuo na Grabsa, koji je pokušao da skrene Pan Am avion sa piste. Ali bilo je prekasno.

Sudar pri punom gasu

KLM 4805 je udario u drugi Pan Am avion punim gasom. Od siline udara poleteo je 30 metara u vazduh i srušio se na pistu i eksplodirao.

Pan Am 1736 se takođe zapalio i razbio na nekoliko delova. Većina preživelih iz tog aviona sedela je ispred desnog krila.

Svih 248 ljudi u KLM 4805 je ubijeno. Na Pan Am 1736, 335 ljudi je umrlo, a preživelo je sedam od 16 članova posade leta, zajedno sa dva zaposlena u kompaniji i 61 putnikom. Devet putnika je kasnije preminulo od zadobijenih povreda.

Pilot Grabs nije bio među preživelima.

Uprkos različitim faktorima koji su doveli do katastrofe, zvanična istraga je svu krivicu svalila na Van Zantena. Najveći greh pilota veterana, izazvan nestrpljenjem ili lošom komunikacijom, bilo je poletanje sa tornja bez dozvole.

Da je Van Zanten čekao, nesreća se nikada ne bi dogodila, napisao je Vired, prenosi Indeks.