U Nemačkoj od 1. decembra poskupljuje putarina za kamione i uvode se nova pravila

Visina CO2 takse zavisi od težine vozila te klasifikacije emisije štetnih gasova, prenosi RTS. Postoji 5 klasa – od koji je 1. najgora a 5. najbolja – i odnosi se na vozila na struju ili vodonik, koja su do kraja 2025. oslobođena ove takse.

Od 1. jula 2024. godine naplata putarine važiće i za manje transportere teže od 3,5 tone. Do sada se plaćanje te takse odnosilo na vozila od 7,5 tona pa naviše. Međutim, od tog pravila trebalo bi da budu izuzeta vozila zanatskih firmi.

Dodatni prihodi meriće se u milijardama

Od novih taksi se od 2024. do 2027. očekuje dodatni prihod od 30,5 milijardi evra. Pritom bi se reorganizuje i korištenje tih sredstava. Polovina prihoda od putarine trebalo bi i dalje biti namenjena za poboljšanja infrastrukture saveznih autoputeva – ostatak će uglavnom biti usmeren za „poduhvate na železničkoj mreži“.

Putarina za teretna vozila na nemačkim auto-putevima naplaćuje se od 2005, a potom je naplata postepeno proširena i na sve magistralne puteve. Vlada očekuje da će prihod od putarina u ovoj godini iznositi oko osam milijardi evra.
Više fleksibilnosti za savezne pokrajine i komune

Ova izmena Zakona daje saveznim pokrajinama i komunama veću fleksibilnost u planiranju saobraćaja. U budućnosti one mogu, na primer, dati prednost lokalnom javnom prevozu ili vozilima na pogon koji je ekološki prihvatljiviji i to kroz uvođenje posebnih traka, proširenje biciklističkih staza, te uvođenjem ograničenja brzine od 30 kilometara na čas u blizini škola i vrtića.
Manje birokratije

Takozvani Zakon o ubrzanju planiranja usmeren je ka sprovođenju željezničkih projekata i obnovi posebno prometnih deonica autoputeva. Njime bi trebalo da se ubrza i obnova mostova, pri čemu, u određenim okolnostima ne bi više bilo potrebno sprovođenje procene uticaja na životnu sredinu.

Takođe bi trebalo uvesti i pojednostavljenu proceduru za izgradnju vetro- i solarnih sistema na autoputevima i magistralnim putevima.