Struka protiv izmeštanja Starog savskog mosta

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. Sad ce vesic iz inata da izgradi TUNEL ispod starog savskog mosta…

2. Nema veze sa realnoscu. Taj most tu je nepraktican i stvara usko grlo. Uskoro ce i BG na vodi promeniti saobracaj i tokove, tako da je neminovno napraviti novi.

3. A gde je bila ta “ strucna javnost“ vise od pedeset godina dok je bilo ispod Gazele cigan-kartonsko naselje i preko puta groblje brodova i ruglo nevidjeno i neprimerno za jedan glavni grad. I toj istoj „struci“ to nije smetalo duzi niz decenija, i sada kada je neko konacno to rascistio i uzeo da sredjuje po novim urbanim potrebama, nasli se oni da im smeta!!?? Nije to nikakva struka, vec zaostali komunisti koji bi da se vrate u predhodni vek. E pa nece moci. Realnost je drugacija.

4. Kakve veze ima konzervator-restaurator sa mostom, pa nije to slika ili freska? Koliko je širina potrebna za brodove, najbolje je videti na sajtu agencije za plovidbu „Plovput“, ili ukucati u nekom pretraživaču, a to svakako nije 45 m nego 150 m.

   1. Poštovani Nenade, Uredbom Vlade Republike Srbije o kategorizaciji međunarodnih i međudržavnih vodnih puteva („Sl. Glasnik RS“, br. 109/16), vodni put reke Save na delu toka od km 0 do km 81 ima kategoriju Va, pa uvidom u »Priručnik za plovidbu rekom Savom« koji je donela International Sava River Commision dolazimo do podatka, da je minimalni gabarit između stubova mosta 55 m. Inače i za Vašu informaciju Va kategorija plovnog puta je za brodove nosivosti 1600-3000 tona. Minimalni gabarit između stubova mosta od 150 m koji ste pomenuli je za VII kategoriju plovnog puta i za brodove nosivosti 14500-27000 tona, a te brodove sigurno nikada nećete videti na reci Savi.