Lokomotiva „Kostolac“ stigla u Pariz na obeležavanje pobede u Velikom ratu

Tu će, kako se navodi, biti izložena od 4. do 19 novembra, na velikoj izložbi koja se organizuje povodom obeležavanja stogodišnjice pobede saveznika u Prvom svetskom ratu.

Prema rečima Đure Ćetkovića, predsednika Saveza Srba u Francuskoj, lokomotiva „Kostolac“ biće jedina lokomotiva postavljena na izložbi oružja i ratne opreme, pod kupolom u kojoj je Napoleonov grob, u okviru vojne bolnice koju je formirao Luj 14.

Posle izložbe ispred Palate invalida, „Kostolac“ će biti preseljen u Muzej parnih lokomotiva iz Prvog svetskog rata, u okolini Pariza, gde će posetioci moći da je vide tokom 2019. godine.

Parna lokomotiva, za koju su Ugovor o ustupanju na privremeno korišćenje potpisali generalni direktor „Železnica Srbije“ ad  Miroslav Stojčić i predsednik francuskog udruženja Stefan Ison ( Stephan Husson), 8. oktobra, u Beogradu, deo je Tehničke zbirke Železničkog muzeja u Beogradu i ima izuzetnu vrednost. Zbog tehničkih karakteristika, starine, istorijske uloge i vrednosti, proglašena je kulturnim dobrom.

Lokomotiva “Kostolac” napravljena je davne 1916/1917. u fabrici „Baldwin Locomotive Works“ u Filadelfiji, a konstruktori, po kojima i nosi ime, bili su kapetan Pešo i Burdon. Napravljeno 420 lokomotiva ovog tipa, ali su opstale samo dve – srpska „Kostolac“ i još jedna koja je u Drezdenu, podsećaju iz Železnica Srbije.

„Dvoglava aždaja“, kako je nazvana zato što ima dva kotla i dva ložišta, koja su omogućavala kretanje u dva smera, bez okretanja, koristila se na prugama Solunskog fronta, ispod Kajmakčalana, za raznošenje elemenata za brzu konstrukciju koloseka i snadbevanje artiljerijske baterije. Postoji podatak da je osnovna ideja za postojanje dva kotla bila da lokomotiva ostane upotrebljiva i u slučaju da neprijateljska vatra ošteti jedan od kotlova. Tokom Drugog svetskog rata lokomotiva je korišćena u Rudniku lignita “Kostolac”, na uzanom koloseku od 600 mm.

Železničkom muzeju ova lokomotiva poklonjena je 28.8.1951. godine i predstavlja jedan od prvih eksponata. Prve konzervatorske radove, za potrebe uređenja eksponata namenjenih Odeljenju uzanog koloseka u Požegi, obavile su stručne službe Železnice, 1983. godine. Sledeći radovi su, pod stručnim konzervatorskim nadzorom, obavljeni 2012. godine, kada je lokomotiva peskarena i sa spoljnje i sa unutrašnje strane kabina. Ofarbana je sivom bojom, krov i delovi točkova su crno bojeni, ručice su crvene, a poluge srebrne boje.

Nakon ovih izlaganja, a prema potisanom Ugovoru, lokomotiva će biti vraćena u Srbiju.