Car go svrstali uz prevarante i mešetare

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. A kako se drugacije zovu oni koji ne uplacuju poreze i doprinose fizickim licima – vozacima?

   1. Uber prima svakoga sa svojim autom ko to radi partntime ponekad ili često. A ovde Da li je car go je vlasnik te flote belih toyota?

2. Gospoda taksisti ne vole konkurenciju. Narocito ne onu koja vozi po jeftinijoj tarifi od njih. Ja platio taksi od buvljaka do bioskopa Sumadija na Banovom Brdu 290 dinara, po dnevnoj tarifi, radni dan… Jel’ to normalno? Naravno da nije. Svi bre oce neki monopol i da glume gazde. Budi, bato, konkurentan sa cenom i kvalitetom usluge, a ne siledzijsko ponasanje vec decenijama unazad. Ali, sta cete, naviklo to da radi kako hoce, slatko je kada nema nikog da ti obara cenu, a taksi nikad skuplji. Dosta je vise toga, dobrodosli u 21. vek. E, to vam je ta cena reformi i slobodnog trzista, ali na srpski nacin. Hocemo da glumatamo neki kapitalizam, a jos se valjamo u predfeudalnoj kaljuzi. Usvajamo samo najgora resenja sa zapada, kao na primer Bus plus, unistavamo gradski prevoz sa jedne strane, a kao stitimo jadne taksiste, sa druge. Pa u cemu je problem? Ako ste mogli GSP-u da uzmete novac od prodaje karata, koji sada ide u dzepove privatne firme, zasto to ne bi uradili i sa taksi prevozom. Da li se on zove taksi ili car go ili uber, bas me mnogo zabole briga. Dosta je bre vise klanova i “ja tebi, ti meni“ rodjacke ekonomije. Hteli ste liberalni kapitalizam, onda pustite svakog da radi. I nemojte mi reci da su ove Tojote mozda lose i nebezbedne za prevoz putnika. Ovo je jedna jadna drzava, sa nesposobnom ekipom na vlasti, osim za svakojaki lopovluk. Tu su najjaci.

   1. Zapravo, Bus Plus uzima 3-4 %, a ostatak ipak ide GSP-u.