Mihajlović: Dispečerski centar na železnici

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. A čime će da rukovodi taj dispečerski centar? Pored ulaza u svečani salon stanice Beograd, koja je na žalost premeštena u Prokop, stoji spomen ploča na kojoj, između ostalog, piše da je 1924. godine Beograd imao 200.000 stanovnika i da je stanica dnevno imala 124 polazaka. Koliko ima danas? Na železnici sam počeo da radim 1989. Tada je Beograd bio povezan sa većinom Evropskih gradova. Postajala su spavaća kola koja su išla do Malmea kao i direktni vozovi Beograd-Pariz, Beograd-Moskva, Beograd-Dortmund, … A danas? Jednini je na relaciji Beograd-Budimpešta. I to na mišiće. Za vreme leta nije moglo da se uđe u vestibil stanice koliko je bilo putnika zainteresovanih za relacije do mora. Najtraženije su bile rezervacije do Ploča(tadašnjeg Kardeljeva), Splita, Zadra, … Posle raspada SFRJ železnica u Srbiji je sistematski uništavana da ne bi bila konkurencija drumskim prevoznicima. Glogov kolac je železnicama su udarili sadašnji vlastodršci koji su kakvu-takvu železnicu razbili na tri nezavisna društva koja nikako da profunkcionišu. Kada god čujem da se ulažu velika sredstva u železnicu to je znak da se radi o velikim provizijama koje idu – zna se kome. To je kao šminkanje mrtvaca.

2. Da li će ova zla vila završiti auto-put i pobediti brdo u Grdelici do 2021. Neće, jer neće biti na vlasti. Tada će uveliko davati iskaze u Makišu SRBOPOK-u u vezi svoga (ne)rada i potrošenih para u nezavršenim infrastrukturnim projektima.