Na južnom kraku Koridora 10 kod Grdelice srušio se potporni zid, uzrok nepoznat

Iz Koridora Srbije  navode da je stručna javnost složna u mišljenju da ovaj deo Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru za građevinare predstavlja veliki izazov i da je izuzetno tehnički zahtevan teren za izgradnju, što je više puta do sada isticano.

“Prilikom izvođenja ovako velikih projekata u složenim geološkim uslovima kakvi su u Grdeličkoj klisuri, ukoliko dođe do ovakve ili slične destabilizacije terena, za svaku se pronalazi adekvatno inženjersko tehničko rešenje.

“U Grdelici ima preko 155.000m2 kosina koje se stabilizuju u cilju izgradnje autoputa, izgrađeno je 33 mosta ukupne dužina 5,7km, a na ovoj trasi nalazi se i magistralni put M1, paralelno uz novoprojektovani autoput koji se na ovom potezu izmešta u dužini od

1.400m. Takođe, o složenosti ovog dela trase, govori i činjenica da se u Grdeličkoj klisuri istovremeno grade dva tunela, „Predejane“ dužine 1000m i „Manajle“ koji je ujedno i najduži tunel u Srbiji sa 1808m. U ovom momentu razlog destabilizacije nije moguće utvrditi. U toku su hitni sastanaci na terenu svih nadležnih učesnika u projektu”, ističe se u saopštenju Koridora Srbije.

Izvođač radova na ovom potezu je bugarska kompanija „Trace“, a stručni nadzor vrši konzorcijum „Louis Berger i Egnatia Odos”. Izvođenje ovih radova finansira Evropska Investiciona banka, a ugovorena vrednost radova iznosi 37,51 miliona evra.