Evropa se okreće sopstvenoj proizvodnji litijumskih baterija

Do nedavno se na tom kontinentu proizvodilo i do 95 odsto litijumskih baterija.

Ali, kao što raste pritisak da Evropa samostalno razvija sopstvena nalazišta litijuma i da lokalno proizvodi sirovinu za litijumske baterije, kako smo ranije pisali, tako se sve više insistira na smanjenju zavisnosti od velikih igrača iz Kine ili Južne Koreje kada je u pitanju proizvodnja baterija za električne automobile.

Upravo baterije su, smatraju proizvođači, najvažniji deo električnog vozila, a ne, na primer, motor ili šasija, piše Demostat.

Evropski, posebno francuski i nemački, političari podstiču razvoj evropske proizvodnje baterijskih ćelija za električne automobile.

Nemačka posebno ima koristi od ovog razvoja.

I dok električna vozila pozitivno utiču na problem klimatskih promena, ostaje otvoreno ekološko pitanje zbog prirode iskopavanja litijuma i drugih elemenata koji se koriste u proizvodnji, kao i pitanje šta uraditi sa istrošenim baterijama, jer samo recikliranje za sada ne nudi kompletno rešenje.

Kajzerslautern: Automotive Cells Company, zajednička kompanija za automobilske ćelije

Političari u Nemačkoj i Francuskoj energično guraju napred razvoj evropske proizvodnje baterijskih ćelija za električne automobile.

Konzorcijum Automotive Cells Company osnovale su kompanije Stellantis i francuski proizvođač baterija Saft, uz podršku francuskih, nemačkih i evropskih političara.

U međuvremenu, Mercedes-Benz se takođe pridružio ovom zajedničkom preduzeću.

Kompanija će proizvoditi i baterije za električne automobile u Nemačkoj, a Kajzerlautern će biti druga gigafabrika ovog konzorcijuma.

Fabrika bi trebalo da počne sa radom 2025. godine i da zapošljava 2.000 radnika.

U fabrici će se proizvoditi ćelije i moduli litijum-jonskih baterija za napajanje sledeće generacije električnih automobila.

Trebalo bi da se godišnje proizvede oko milion baterija i da se opremi više od 600.000 vozila.

Evropska mreža baterijskih ćelija

Devet evropskih zemalja je uključeno u inicijativu evropske mreže baterijskih ćelija.

Na čelu inicijative je nemačko Federalno ministarstvo ekonomije, koje sa milijardu evra finansira razvoj domaće proizvodnje baterijskih ćelija.

Međutim, još nije zvanično poznato koje su kompanije članice ovog konzorcijuma.

Između ostalog se navode BMW, BASF, Varta i još jedna nemačka kompanija.

Još nije poznato ni gde treba da se grade proizvodni pogoni i koliko bi radnih mesta tu moglo da se otvori.

Jedan od ciljeva inicijative je i očuvanje radnih mesta u Nemačkoj.

Grinhajde, Berlin: Tesla

Ukoliko planovi američke kompanije Tesla budu odobreni, mala opština Grinhajde kod Berlina postaće mesto u kojem se nalazi najveća fabrika automobila u Nemačkoj.

Američki proizvođač automobila Tesla podneo je zahtev za udvostručenje proizvodnih kapaciteta u nemačkoj fabrici, sa ciljem da se tu proizvodi milion električnih vozila godišnje.

Teslina gigafabrika nalazi se otprilike 30 kilometara jugoistočno od Berlina.

Pored dupliranja proizvodnje vozila, Tesla traži i odobrenje da proširi svoje kapacitete za proizvodnju baterijskih ćelija u istoj fabrici, podižući trenutni kapacitet skladištenja baterija od 50 gigavat-sati na 100 gigavat sati godišnje.

Ako Teslini planovi budu odobreni, lokacija će postati najveća nemačka automobilska fabrika, pozicionirajući se ispred Folksvagenovog uporišta u Volfsburgu, koje se može pohvaliti proizvodnim kapacitetom od 800.000 vozila godišnje.

Američki proizvođač električnih automobila trenutno je veoma daleko od stoprocentnog korišćenja fabrike, koja je otvorena 2022.

Naime, fabrika sada proizvodi samo 5.000 jedinica nedeljno, što rezultira godišnjom proizvodnjom od približno 260.000 vozila.

Švarchajde, Nemačka: BASF

Jedna od najskupljih, najsloženijih i najvažnijih komponenti litijum-jonskih baterija je katoda, koja se često sastoji od polikristalnog litijum-nikl-mangan-kobalt oksida.

Kada je reč o snadbevanju tim materijalima, Evropa i dalje u potpunosti zavisi od Kine.

Međutim, taj materijal će se po prvi put proizvoditi u novoj fabrici nemačke hemijske kompanije BASF u nemačkom gradu Švarchajde.

BASF je nedavno počeo da proizvodi katodni materijal za litijum-jonske baterije, koji bi mogao biti dovoljan za do 400.000 električnih automobila godišnje.

Potražnja je već ogromna.

BASF takođe planira prototip fabrike za reciklažu baterija. Cilj kompanije je da bude lider u reciklaži litijum-jonskih baterija za automobilsku industriju.

Zalcgiter, Nemačka: Folksvagen i „PowerCo“

Folksvagen od 2022. godine ima posebnu kompaniju, Power Co, koja se bavi proizvodnjom baterija sa sedištem u Zalcgiteru u Nemačkoj.

Oko 5.000 zaposlenih će od 2025. godine proizvoditi baterije koje će se koristiti u do 80 odsto svih električnih automobila u Folksvagen grupi.

Do 2030. godine, Power Co bi u razvoj poslova zajedno sa partnerima trebalo da uloži više od 20 milijardi evra.

Godišnja prodaja bi trebalo da bude više od 20 milijardi evra, a u fabrici bi trebalo da bude zaposleno do 20.000 ljudi samo iz Evrope.

Hajde, Nemačka: Nortvolt, švedski proizvođač baterija

Švedski proizvođač baterija za električne automobile „Nortvolt“ planira da izgradi fabriku litijum-jonskih baterija godišnjeg kapaciteta 60 gigavat sati (GWh) u Hajdu, u severnoj Nemačkoj.

„Nortvolt“, čiji je najveći akcionar „Folksvagen“, je potpisao memorandum o razumevanju sa državom Šlezvig-Holštajn i regionom Hajde o izgradnji fabrike.

Očekuje se da će prve baterije proizvesti krajem 2025. godine.

Prva „Nortvoltova“ fabrika litijum-jonskih baterija, u gradu Skelefteo na severu Švedske, proizvela je svoju prvu baterijsku ćeliju u decembru 2021. godine.

Druga, zajednička fabrika sa kompanijom „Volvo Automobili“, biće locirana u Geteborgu, u zapadnoj Švedskoj.

Na novoj lokaciji trebalo bi da bude otvoreno 3.000 radnih mesta.

Kamenc, Nemačka: Mercedes-Benz i nemački Accumotive

Deutsche Accumotive, podružnica Mercedes-Benz AG, od 2012. godine u Kamencu proizvodi pogonske baterije za hibridna i električna vozila za Mercedes-Benz, kao i komercijalna vozila.

Lokacija Kamenc se sastoji od dve fabrike baterija i važan je deo Mercedes-Benz globalne mreže za proizvodnju baterija, koja ima lokacije na tri kontinenta.

Druga fabrika baterija, koja je počela sa radom 2018. godine, oslanja se na najsavremenije sisteme i dizajnirana je da bude CO2-neutralna fabrika: kogeneraciono postrojenje i fotonaponski sistem kombinuju se sa geotermalnom energijom za snabdevanje proizvodnih pogona energijom.

Keleda, Nemačka: MDC Power GmbH (Mercedes Benz)

U nemačkoj saveznoj državi Tiringija, u Keledi i Arnštatu, nalaze se važne fabrike za Mercedesovu proizvodnu mrežu.

Mercedes je u tim fabrikama do sada proizvodio motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

To bi trebalo da se promeni 2025. godine, kada bi trebalo da počne proizvodnja baterija za električne automobile.

Štutgart, Nemačka: Mercedes-Benz

Na najvećoj lokaciji u globalnoj mreži Mercedesovih pogona trenutno se gradi kampus, centar za razvoj i istraživanje budućih generacija baterija i baterijskih ćelija.

Nova fabrika baterija važna je komponenta u globalnoj mreži proizvodnje baterija u okviru proizvodne mreže Mercedes-Benz automobila, koja se sastoji od ukupno devet fabrika baterija na sedam lokacija na tri kontinenta.

Baterijski sistemi se već proizvode u fabrici u Hedelfingenu od 2021. godine.

Lauhamer, Nemačka: Svolt

Kompanija Svolt, podružnica kineske automobilske kompanije Great Wall Motors, objavila je da će izgraditi još jednu fabriku baterijskih ćelija za evropsko tržište u Lauhameru, u Brandenburgu.

Kompanija razvija i proizvodi litijum-jonske baterije i sisteme baterija za električna vozila, a fabrika u Lauhameru biće druga fabrika u Nemačkoj.

Kinezi bi trebalo da preuzmu lokaciju koja pripada proizvođaču vetroturbina Vestas, koji je nedavno prestao da proizvodi lopatice rotora u fabrici u nemačkom gradu.

Svolt želi da nastavi da koristi što veći deo postojećih hala, koje će proširiti.

Još nije saopšteno kada će u fabrici biti proizvedene prve baterije.

Lajpcig, Nemačka: BMW

Fabrika BMW Grupe u Lajpcigu jedna je od najmodernijih i najodrživijih fabrika automobila na svetu.

Serijska proizvodnja počela je u martu 2005, dok se od 2021. u fabrici proizvode baterijski moduli.

U početku su se proizvodili moduli samo za model iX, a od prošle godine i za modele i4, koji se finalno sklapaju u Minhenu.

Ukupno, BMV zapošljava oko 700 ljudi u proizvodnji baterija u Lajpcigu.

Istočna Bavarska, Nemačka: BMW

BMW planira fabriku za sklapanje baterija u istočnoj Bavarskoj, u kojoj bi trebalo da bude otvoreno više od 1.000 radnih mesta.

Proizvođač automobila kupio je zemljište od 105 hektara u istočnoj Bavarskoj.

Plan je da BMW iz ove fabrike visokonaponskim baterijama snadbeva svoje fabrike automobila u Minhenu, Regensburgu i Dingolfingu.

Međutim, proces odobravanja tek počinje.

Već je osnovana građanska inicijativa koja se zalaže za očuvanje obradivog zemljišta na lokalitetu i mogla bi da odloži proces odobravanja.

Prema sadašnjem stanju, početak građevinskih radova planiran je za početak 2024. godine, da bi postrojenje moglo da počne sa radom 2026. godine.

Parsdorf, Nemačka: BMW

U jesen 2022. godine, BMW je otvorio svoj novi centar kompetencija za proizvodnju baterijskih ćelija.

Na lokaciji od 15.000 kvadratnih metara počela je proizvodnja litijum-jonskih baterija, ali se radi o uzorcima, koji će se koristiti u BMW-ovoj sledećoj generaciji električnih automobila nove klase.

Investicije za prvu fazu proširenja centra iznose oko 170 miliona evra, a na lokaciji u Parsdorfu radi oko 80 ljudi.

Arnštat, Nemačka: CATL

U decembru 2022. godine, kineski proizvođač baterija za električne automobile, CATL, pustio je u rad svoju novu fabriku u Arnštatu.

Kineska grupacija ulaže 1,8 milijardi evra kako bi oko 2.000 zaposlenih moglo da proizvodi litijum-jonske baterije u jednoj od najvećih svetskih fabrika baterijskih ćelija.

To je prva CATL fabrika baterija van Kine.

U početku, kompanija je imala odobrenje od vlade Tiringije za godišnji kapacitet od osam gigavat sati (GVh).

Ova vrednost se postepeno povećava sa 14 na 24 GVh kako bi se, između ostalih, iz te fabrike snabdevali i Mercedes i BMW.

Tibingen, Nemačka: Porše

Porše takođe želi da postane proizvođač baterija.

Podružnica Folksvagena želi da izgradi fabriku baterija u Tibingenu u Nemačkoj.

Cilj je stvaranje ćelija visokih performansi koje dopunjuju komponente koje Porše dobija iz drugih fabrika ćelija u Folksvagen grupi.

Ludvigsfelde, Nemačka: Microvast

Još jedna američka kompanija, pored Tesle, dolazi u Nemačku i to u mesto koji je samo 50 kilometara udaljeno od Tesline gigafabrike.

Američka kompanija koja se bavi proizvodnjom litijum jonskih baterija na toj lokaciji od februara 2021. proizvodi baterije za autobuse i druga komercijalna vozila.

Kompanija ulaže više miliona dolara kako bi do 250 zaposlenih moglo da proizvede 300.000 do 500.000 baterijskih modula ukupnog kapaciteta od osam do 12 gigavat sati godišnje.

Elvangen, Nemačka: Varta

Nemačka kompanija koja proizvodi baterije za globalna automobilska, industrijska i potrošačka tržišta, Varta, počeće i sa proizvodnjom akumulatora za električne automobile.

Kompanija, koja se nalazi na granici Baden-Virtemberg-Bavarska, namerava da proizvodi baterije sa inovativnim litijum-jonskim ćelijama na pilot liniji u svom sedištu u Elvangenu.

Međutim, još nije poznato sa kojim proizvođačima automobila će Varta sarađivati.

Kompanija je dobila ukupno 300 miliona evra subvencija za pokretanje proizvodnje električnih automobila.

Vilštet, Nemačka: Leclanche i Eneris Group

Leclanche, švajcarska kompanija za litijum-jonske baterije, trenutno proizvodi milion litijum-jonskih ćelija sa ukupnim kapacitetom od 200 megavat sati na lokaciji u Baden-Virtembergu.

Ali Švajcarci trenutno ulažu velika sredstva u fabriku zajedno sa poljskom Eneris grupom, kako bi proširili proizvodnju na jedan gigavat sat.

Dugoročno, trebalo bi da se stvore i uslovi za 2,5 gigavat sati.

Karlštajn, Nemačka: BMZ Group

U proleće 2017. godine u Frankfurtu je osnovan konzorcijum šest kompanija, sa ciljem da se postepeno izgradi gigafabrika baterijskih ćelija.

Na čelu konzorcijuma bila je kompanija BMZ Grupa iz Karlštajna, specijalizovana za baterije.

Kompanija iz Bavarske do sada je prerađivala ćelije azijskih baterija u litijum-jonske baterije, koje, između ostalog, koristi Streetscooter, proizvođač električnih kombija iz Ahena.

Sada žele da sami postave proizvodnju ćelija i traže investitore za ovaj projekat.

Univerzitet u Minsteru: Istraživački centar

Na Univerzitetu u Minsteru u Nemačkoj biće osnovan istraživački centar, koji će država finansirati sa 500 miliona evra.

Ugovor za univerzitetski grad Severne Rajne-Vestfalije je pomalo kontroverzan jer su stručnjaci zapravo favorizovali druge lokacije.

Proces dodele ugovora takođe nije prošao glatko, ali izgleda da će Minster ipak zadržati posao.

Javor, Poljska: Mercedes benz

Mercedes od 2019. godine proizvodi četvorocilindrične benzinske i dizel motore na lokaciji u Poljskoj.

Baterije za plug-in hibridne modele dodate su 2020. godine, a godinu dana kasnije usledili su sistemi baterija za električne modele EQA i EQB.

Debrecin, Mađarska: BMW

BMW je prošle godine saopštio da duplira investicije u svoju fabriku u Mađarskoj, i da će u naredne četiri godine uložiti dve milijarde evra, uz dodato postrojenje za proizvodnju visokonaponskih baterija, koje će otvoriti više od 500 radnih mesta.

Fabrika se gradi na 400 hektara zemljišta u Debrecinu, oko 230 kilometara istočno od Budimpešte, a trebalo bi da se proizvodi 150.000 vozila godišnje.

Proizvodnja će početi 2025. godine.

Izgradnjom fabrike za sklapanje baterija unutar kompleksa BMW-a u Debrecinu omogućiće ovom proizvođaču da racionalizuje logistiku za proizvodnju svojih električnih automobila sledeće generacije koji će koristiti platformu „Neue Klasse“, saopštila je bavarska kompanija.

Fabrika u Debrecinu je u fokusu BMW-a, koji želi da pobedi Teslu, dominantnog proizvođača električnih automobila.

Izgradnja pogona je počela, a do pokretanja fabrike, BMV će u novu mađarsku lokaciju uložiti više od dve milijarde evra.

Debrecin, Mađarska: CATL

Kineska kompanija China’s Contemporary Amperex Technology (CATL) potpisala je ugovor vredan 7,3 milijardi evra za svoju fabriku za proizvodnju baterijskih ćelija u Mađarskoj, što ovu državu čini sve važnijim središtem za proizvodnju električnih vozila u Evropi.

Kada bude završena, trebalo bi da postane najveća fabrika baterija u Evropi i drugo postrojenje kompanije CATL u Evropi, pored fabrike u Nemačkoj.

Mađarska tako postaje centar za proizvodnju električnih automobila i baterija u ovom delu Evrope.

Frauenfeld, Švajcarska: Swiss Clean Battery AG

Swiss Clean Battery AG, kompanija osnovana tek u februaru 2022. godine, namerava da proizvodi baterije za električne automobile u Frauenfeldu u Švajcarskoj.

U prvom koraku, godišnja proizvodnja bi trebalo da bude 7,2 miliona baterijskih ćelija, što odgovara ukupnom kapacitetu od 1,2 gigavat sata (GVh).

Predviđeno je da se u budućnosti fabrika prostire na 100.000 kvadratnih metara i da ima više od 1.000 zaposlenih.

Martorelj, Španija: Seat and Power Co

Španski proizvođač automobila Seat dodaće fabriku za sklapanje sistema baterija svom sedištu u Martorelju, u blizini Barselone.

Očekuje se da će fabrika biti završena 2025. godine, a investicija se procenjuje na oko 300 miliona evra.

Nova fabrika će imati oko 64.000 kvadratnih metara i biće direktno povezana sa proizvodnom halom u kojoj će se u budućnosti praviti mali električni automobili zasnovani na novoj MEB Small platformi.

Sagunto, Španija: Power Co

Kompanija za proizvodnju baterija „PowerCo“ Folksvagen grupe sagradiće u Valensiji još jednu gigafabriku za proizvodnju baterija za električne automobile, koja bi trebalo da počne da radi 2026. godine.

Kompanija će uložiti više od tri milijarde evra u fabriku koja će se prostirati na 200 hektara, a koja bi trebalo da ima godišnji proizvodni kapacitet od 40 GVh.

Iz te fabrike će se snadbevati fabrike u Martorelu i Pamploni za proizvodnju automobila marke SEAT i Folksvagen.

Gigafabrika Valensija će direktno će zaposliti više od 3.000 ljudi u budućnosti, a potencijalno će biti otvoreno još do 30.000 radnih mesta kod dobavljača i partnera u Španiji, prema nedavnoj studiji.

Volksvagen grupa je tehnologiju baterija učinila ključnim elementom svoje nove auto strategije.

Od svog pokretanja u julu 2022. godine, Power Co se odlučio za tri lokacije za fabrike ćelija: Zalcgiter u Nemačkoj, Valensija u Španiji i Sent Tomas u Ontariju u Kanadi.

Ujedinjeno Kraljevstvo: Tata Group

U planu je nekoliko gigafabrika u Velikoj Britaniji.

Tata Group, vlasnik britanskog proizvođača Jaguar Land Rover, planira prvu fabriku baterijskih ćelija van svoje matične zemlje u okrugu Somerset.

Grupacija gradi fabriku u jugozapadnoj Engleskoj za četiri milijarde funti, a očekuje se da će ukupna proizvodnja biti 40 gigavata.

Gigafabrika, koja će 100 odsto raditi za zelenom strujom, nudi posao za do 4.000 ljudi i, kada bude počela sa radom, prvenstveno će snadbevati JLR i osnovni brend grupe, Tata Motors, baterijama za električne automobile.

Isporuke će početi 2026. godine.

Tata Group na ovoj lokaciji želi i da masovno reciklira stare baterije.

Koventri, Ujedinjeno Kraljevstvo: West Midlands

U Koventriju u Velikoj Britaniji u toku je izgradnja fabrike West Midlands.

Posao u novoj gigafabrici bi trebalo da nađe 6.000 ljudi.

Planirano je da gigafabrika počne da radi 2025. godine i da proizvodi baterije za električne automobile ukupnog kapaciteta 60 gigavat sati.

Iza projekta, u koji će biti uloženo ukupno 2,5 milijardi funti, ne stoji proizvođač automobila ili baterija, već konzorcijum kompanija, opština i univerziteta, uz podršku britanske vlade.

Misija West Midlands-a je da se otvori najveća gigafabriku baterija u Velikoj Britaniji u srcu automobilske industrije.

Kako navode, gigafabrika baterija je strateški ključna investicija za region i Ujedinjeno Kraljevstvo i trebalo bi da igra glavnu ulogu u obezbeđivanju budućnosti automobilske industrije.

Kidlington, Ujedinjeno Kraljevstvo – Fortescue i VAE (Williams Advances Engineering)

VAE, jedna od vodećih kompanija u oblasti tehnologije i inženjerskih usluga, najavila je da će pustiti u rad fabriku baterija u Kidlingtonu, Oksfordšir, tokom ove godine.

Planovi su usledili nakon što je australijska rudarska kompanija Fortescue kupila kompaniju VAE početkom 2022. godine, kada je izgradnja fabrike već počela.

Ovde će oko 300 zaposlenih prvenstveno proizvoditi akumulatore za teška komercijalna vozila.

U obližnjem Banberiju, Fortescue i VAE planiraju da otvore još jednu fabriku 2024. godine, koja će takođe proizvoditi baterije.

Blajt, Ujedinjeno Kraljevstvo: Britišvolt

Britišvolt, britanski startap proizvođač litijum-jonskih baterija, planira svoju prvu fabriku baterijskih ćelija u lučkom gradu Blajtu na severoistoku Engleske, za koju je prvobitno bilo planirano da počne sa radom 2023.

Novoosnovana grupa za baterije želela je da uloži 2,6 milijardi funti (oko tri milijarde evra) i zaposli do 3.000 ljudi.

U okolnom lancu snabdevanja trebalo bi da bude otvoreno još 5.000 radnih mesta.

Ali zbog problema u finansiranju još nije položen kamen temeljac, a početak proizvodnje je odložen za sredinu 2025.

Da li će se to uopšte ikada dogoditi sada je više nego upitno zbog neuspele potrage za investitorima i nelikvidnosti Britišvolta.

Geteborg, Švedska: Volvo i Northvolt

Švedski Volvo i Northvolt, švedski proizvođač baterija, specijalizovan za litijum-jonsku tehnologiju za električna vozila, osnovali su zajedničko preduzeće za zajednički razvoj i proizvodnju baterija za električne automobile.

Nova fabrika bi trebalo da bude otvorena 2025. godine, a biće zaposleno do 3.000 radnika.

Planiran je i centar za istraživanje i razvoj, kao deo investicije od približno 30 milijardi švedskih kruna.

Volvo cars ima za cilj da proizvodi i prodaje samo potpuno električne automobile do 2030. godine.

Fabrika će proizvoditi najsavremenije baterijske ćelije, posebno razvijene za upotrebu u čisto električnim Volvo i Polestar automobilima sledeće generacije.

Fabrika će imati potencijalni godišnji kapacitet proizvodnje ćelija do 50 gigavat sati (GVh), koji bi snabdevao baterije za približno pola miliona automobila godišnje.